19世纪末期，当工业革命所带来的技术革新已经传入奥斯陆和挪威南部的许多港口城市时，在卑尔根周边地区还是被原生态地质围绕着的偏远荒芜地带。理查德船长所提出的：每周提供从特隆赫姆到哈默菲斯特的日航服务，包括旅客、信件和货物的运输服务；他的这种想法在当时的很多人看来已经非常大胆。但船长的远大抱负并不止于此，就在同时，他宣布在此航线上还将提供日航和夜航，并且能够在夏季和冬季同时运营的海上运输服务。这样的言论在当时堪称闻所未闻，挪威沿海岸线地图第一次完成，没人知道在漫长的航程中将会遇到怎样的挑战。

卑尔根北部地区的崎岖地貌致使几个世纪以来人们一直是从海上抵达该地区。在维京时代来临之前，该地区海岸线就有船舶行驶，并在不断摸索中逐渐了解该地区海域的地貌和港口特征，人们避开了墨西哥洋流带来的浮冰，在这里找寻着最好的天然渔场。

航线的开通为沿岸的经贸发展带来了新机遇，也使这条航线成为了非常活跃的贸易通道。起初航行于此的船只只是携带一些鱼干，后来增加到调料、糖和糖浆等重要的民生用品。而最终促成Coastal Express的原因就是此航线上所担负的信件运输的重要使用。

在长达90年的时间里，Coastal Express一直是南北挪威之间最重要的通讯渠道。就是从这时开始，海达路德时间也被称为”最快的航线”，仅从命名上就可以知道，这在当时是抵达北挪威最快捷的一条航线。每艘游轮都拥有自己的邮政所，包括了专署邮戳和驻船邮政官员。在1983年以前船运是邮政运输的唯一方式，此后才逐渐发展出空运和陆运模式。Coastal Express是当时最可靠的邮政选择，她代表了准时--全年风雨无阻的为挪威人民服务。

这种和人民生活息息相关的航线服务造就了挪威人民对于此航程的特殊感情。如果找一个沿岸居民谈谈他对海达路德的看法，很多时候您都会听到饱含情感的评论。这条航线的悠久历史和其所蕴涵的深厚传统，以及服务于这条航线上的船长和船员们对于增进沿岸交流所作出的种种贡献，挪威人民只会用“钦佩”两个字来表达。

秉承着优良传统和丰富的航海经验，海达路德已将服务领域扩展到斯匹茨卑尔根、格陵兰岛和南极洲大陆；凭借现代化的船队和先进的驾驶技术，海达路德将为所有航程的旅客提供专业化的一流服务。

1830's 海达路德前身
Prinds Gustav号是行驶于北欧海峡的第一艘蒸汽船，她的出现对于罗弗敦群岛的居民来说是一个令人惧怕而且会冒烟的大家伙；而特罗姆瑟的居民却专门为她在市政厅举办了一场欢迎仪式。经过几十年的发展，到19世纪末期，伴随工业革命的到来，为了加强挪威各地的紧密联系，由挪威政府出资，在这条航线上又有多条蒸汽船往返行驶。

1893 第一次航行
1893年，挪威政府正式批准3家游轮公司成为此条航线上的海运服务商。其中两家因为对于此航线上的海运经营不报信心而先后退出。最后的一家公司最终决定迎接挑战。同年7月2日，Vesteralen作为第一艘游轮从特隆赫姆出发驶往北挪威，在理查德船长的带领下，经过67小时的航行，最终成功抵达哈默菲斯特，比预期提前20分钟抵达港口，从而为此次首航画上了圆满的句号。海达路德的这次成功航行，促使后来又有多家游轮公司相继加入到此航线的海运服务中来。

1905 独立
挪威正式独立，脱离了瑞典的统治。

1914 – 1918 世界大战
希尔科内斯是此航线的必经之地。在第一次世界大战期间，从英格兰到挪威的煤炭运输曾一度中断，致使航线成本大幅增加；运营船只只能以降低航速和减少停靠码头数量来控制成本。

1920 – 1938 萧条与繁荣
经济萧条的打击一个接一个，有时甚至会影响到Coastal Steamer航线的正常运营。在这个时期，每周有5班游轮往返此航线。当20年经济萧条即将过去的时候，挪威政府又提高补助金标准，这些都为Coastal Express的复苏提供了绝佳的历史机遇。从1936年开始，每天都有从卑尔根驶出的商业运输游轮，共计14艘游轮服务于Coastal Express。此外，码头的数量也达到了前所未有的高度，每年大约有23万旅客受益于此条航线。

1939 – 1945 第二次世界大战
在第二次世界大战期间，Coastal Express蒙受了巨大的损失：共有9艘船沉没，700人丧身大海。但同时，盟军的火力也使德军受到了加倍损失。在战争状态下，海达路德游轮也曾被征用为军用运输船只。二战中，海达路德所拥有的半数船舶均被损毁。

1950 – 1970 重建与复苏
由于在战争中受到重创，在战后重建中Coastal Express也得到了国家的大力扶持。在1949年-1950年的两年时间里，共有四艘新船从位于意大利的船坞运送到挪威，这些船舶在建造过程中都遵循了最新的工业标准，不仅便于驾驶，而且乘坐舒适。1952年，另外三艘新船陆续送达；而在过后的几年中，共有八艘新船投入了运营。

20世纪80年代 – 2006 迈进21世纪
汽车的广泛应用使乘坐海轮的旅客数量大幅下降。因此，在新一轮的发展中，海达路德将重点转移到货运服务，在游轮设计方面也加大了货舱比例。在上世纪80年代，Coastal Express再次迎来了客流高峰期。新游轮提供了更多的舱位，对于旅客携带的大型行李，游轮也提供了更多的存放空间，这些改进都能够更好地满足旅客的需求。20世纪90年代初，新一代游轮投入运营，船舱设施得到了进一步的改进。从1993年至2007年，共有10艘新游轮相继投入使用。

今日海达路德 立足挪威，着眼世界
海达路德船队目前拥有各种类型游轮，每艘游轮都拥有自己的旅客群。有些旅客希望体验最传统的游轮，而也有些旅客希望乘坐世界最先进的海轮出游。目前，前进号是海达路德船队最年轻的成员，这是一艘专门为海达路德式航程精心设计的海轮。沿着挪威海岸线，我们的船长和船队有能力驶往世界任何一个角落；现在乘坐海达路德游轮，不仅能够体验最传统、最精湛的海达路德航海技术，还能够前往斯匹茨卑尔根、格陵兰岛和南极洲探险。